AK6000-F10，SMC單向閥工作原理

緩沖閥不要在全閉狀態(tài)或全開狀態(tài)下使用。
全閉狀態(tài)下使用，緩沖密封圈可能破損。
在規(guī)定的氣缸速度范圍內(nèi)使用，以防止氣缸及密封件破損。
單側(cè)固定、單側(cè)自由安裝(基本型、法
蘭型)狀態(tài)動作的場合，在行程端發(fā)生
振動產(chǎn)生彎曲力矩作用在氣缸上，氣缸可能受損。
此種場合，請?jiān)O(shè)置支座抑制氣缸本體
振動，或降低速度在行程端，使氣缸
本體沒有振動的狀態(tài)下使用。
另外，氣缸本體被移動的場合以及長
行程的氣缸在水平單側(cè)固定安裝的場合請使用支座。
使用桿端內(nèi)螺紋的場合，請按照工件
的材質(zhì)選用墊圈，請注意不要使桿端連接部位發(fā)生變形。
不能把氣缸當(dāng)作氣液聯(lián)用缸使用，以防漏油。
否則可能會造成漏油等故障。
安裝活塞桿時(shí)，請使用薄型扳手請注意桿端螺母的安裝方向(用于桿端
外螺紋型)，詳情請參考P.3的組裝要。
替代老款產(chǎn)品的場合，存在尺寸、格等不同的地方。
請?jiān)诖_認(rèn)使用條件、工件干涉等情況基礎(chǔ)上使用本產(chǎn)品。
導(dǎo)向套不能更換。因它們是被壓入缸蓋內(nèi)，要更換，應(yīng)換缸蓋組件。
更換新密封件時(shí)，在新密封件上應(yīng)涂上潤滑脂后再組裝。
若不涂潤滑脂，氣缸動作時(shí)，密封件磨耗，氣缸會過早漏氣。
由于機(jī)械滑動部位出現(xiàn)別勁現(xiàn)象會引起受力變化，氣缸會有沖擊動
作的危險(xiǎn)。這種場合，手腳會被夾住，機(jī)器會受損傷，故從設(shè)計(jì)上
應(yīng)考慮能進(jìn)行平穩(wěn)的機(jī)械運(yùn)動的調(diào)整，不使人身受傷害。
擔(dān)心被驅(qū)動物體或氣缸可動部分危及人身安全時(shí)，應(yīng)加裝防護(hù)罩。
氣缸的固定部位和連接部位必須牢固連接，特別是在動作頻率高和
振動多的場所更應(yīng)注意。
被驅(qū)動物體大和速度快的場合，僅靠氣缸的緩沖吸收沖擊能量
有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入緩沖之前設(shè)置減速回路或者在外部設(shè)置液壓緩
沖器以吸收沖擊能。這種場合要充分檢查機(jī)械裝置的剛度。
夾緊機(jī)構(gòu)上使用氣缸的場合，由于停電等原因造成氣壓力下降，夾
緊力減小，被夾持工件有脫落的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)設(shè)置有不會造成人身和
機(jī)械裝置受損傷的安全裝置。起吊裝置應(yīng)設(shè)置有防止落下的安全措施。
在氣源、電源及液壓源等控制的裝置上，當(dāng)這些動力源出現(xiàn)故障
時(shí)，應(yīng)有不會造成人身和裝置損傷的對策。
用中泄式方向控制閥驅(qū)動氣缸的場合，把回路內(nèi)的殘壓排去后再啟
動時(shí)，由于氣缸內(nèi)的壓縮空氣處于排空狀態(tài)，當(dāng)在活塞的側(cè)加壓
時(shí)，被驅(qū)動物體將急速伸出。這種情況下，手足等容易被夾住或機(jī)
械裝置受到損傷。因此必須設(shè)計(jì)有防止被驅(qū)動物體急速伸出的回路。

AK6000-F10，SMC單向閥工作原理