康茂盛CAMOZZI氣缸安裝及使用
功能特點:
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
45系列導向裝置可與所有12÷?25的DIN/ISO 6432圓柱體以及ISO 15552、先前的DIN/ISO 6431，?32÷?100的圓柱體。
它們是為了防止活塞桿旋轉(zhuǎn)支撐可能的徑向負載。
氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，汽車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
45系列導向裝置有三種不同的型號取決于適用載荷。
UT和HT帶有爬行支架的導軌是自行的潤滑，而HB導軌有一個球灌木確保正確選擇中的負載關于中風，請參閱圖表。
劃水越短，劃水越高將是適用的負載。
40系列氣缸的設計符合ISO 15552標準和與之前的DIN/ISO 6431-VDMA24562標準。
的活塞上的永磁體這些氣缸能夠通過安裝在氣缸滑動軸，電信號指示其位置。
該系列通常配備末端行程緩沖通過末端的螺釘調(diào)塊為了消除端塊上的活塞，這些氣缸還配備了機械緩沖

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